Kipper.ee

[AndresA]

Ilmainfo piritatop.ee järgi:
Tuule suund: NW-NWW
Tuule kiirus: 12-14 m/s, pagiline
Pilves, vihm, rahe

Märgid: 4+6+Fo

Kogemused? Muljed? Mälestused?

Niipalju kui mina aru sain oli paras massimõrv.

http://kjk.ee/upload/events/doc12543307920.htm

[Kipper]

Meie (Evelyn III) roolimees jõudis pardale viimasena ja esimese asjana ütles, et tal oli tunne, et täna sõitu ei tule. Aga võistlus oli siiski algamas ja läksime sportlikule ilmale vastu. Stardijoonele olime (vist) esimesi lähenejaid. Kohe stardis teravaks minnes purunes meil soot ja õnnetuseks keskelt - kelgu juurest. Kuna olime juba stardipoi all, siis õnnetuseks kandusime sellele otsa ja poi ankruots jäi pulba taha kinni Kuna sooti jätkata ei andnud, varusooti polnud ja poi ankruotsaga mässamine võttis aega, siis... DNF. Ei olnud võimalik sedasi võistelda ja pöördusime sadamasse tagasi.

Ehmatuseks veel oli meile Silva ahtrisse sõitmas, sest nad vist ei saanud kohe aru, et me oleme "kinni". Ebasoodsa laine korral oleks võinud juhtuda halvematki. Siiski jõudsid nad reageerida.

Roolimehe ennustus juhtuski...

[AndresA]

Tuult oli tegelikult päris palju. Stardi hetkel näitasid ilmajaamad mulle ca 13m/s ja puhanguti 14,6. III grupp sai tagasiteel veel selga ka 20m/s pagi. Mille tulemusena saavutati j/l Minni uus kiiruserekord - 13kt. Eelmine oli 11,4 ja saavutatud 24m/s tuules võrdlemisi väikse lainega.

Peamise probleemina nägi meie tubli vöörinaine rada, 4+6+F - tuli päris kaugele päris karuse mere sisse sõita. Nimelt on 4 märgi võtmine tugeva tuulega isegi kohati ohtlik. Märk on suur nagu maja ja lained samasuured. Nähtavus pärast 4. märki olevat olnud väga minimaalne. Postituse jaluses olevast blogist leiab poole tunni-tunni pärast täpsustust.

[sults]

Tegelikult oli sõit küll pisut karmivõitu, kuid elamust see-eest mitme vaikseilma sõidu jagu. Neist on muidugi kahju, kes karuse mere tõttu oma laevale liiga tegid. Eriti Tuulelaulust.

[mainsail]

Ega ei saa salata et Bertalgi oli Evelyn III-ga pisut probleeme kui me avastasime ta stardikursil seismas, oli(põnev) situatsioon. Silva tuli otse meie taga ja sealne roolimees tegi meie suunas päris huvitavaid hääli kui märkas meid täiega ette pööramas, õnneks taipas ta ruttu et viga oli mujal. Õnnelikult läks sel sõidul muudeski märkides.

[Toimetaja]

Mina täna merele ei läinud, sest "Victoria" müüdi põhjamaistele sarvekandjatele:(

Aga seda ma imestan küll, et täna start anti. Siiralt. Minugi "kõht" aimas halba.

Kuigi...ise oleks ka kindlasti merele läinud.

[Jens]

Ilm läks jah palju karmimaks kui ennustus lubas.

Seekordne "tagajärgede" nimekiri siis:
- Blanca mast maas, ahter pihta saanud
- Leila vöör pihta saanud
- Evelyn III soot
- Alfal foka ribadaks
- Santa Maria katkestas, keegi teab mis neil oli?
- Viru groot sai kannatada
- Tuulelaul roolileht, jaht triivis kaldasse
- Eneli mootor loobus kui Tuulelaulule appi tahtsime minna ja suurem laine üle käis kõigest

Natuke palju vist paaritunnise võistluse kohta

[karlosas]

Santa Maria lammutas eespurje soodinurga- terasrõngas läks pilbasteks ja üle parda, lisaks lagunes kicker'i mastipoolne kinnitus.

[Lauri Laanoja]

Tuulelaul saadi väidetavalt maastikuauto abil rannale ja sealt kraanga kärule. Alus jäi täna silma Pirita bussipeatuse juures, kus käru purunend kummi parandati.
Roolipallerist oli pinni küljes järel nii tubli 15cm.

http://img188.imageshack.us/img188/4056/01102009004.jpg

http://img190.imageshack.us/img190/8561/01102009002.jpg

[peebuste]

[Jens]

[AndresA]

Teadmiseks järgmistele - Minni käru on 20km Tallinnast mööda Tartu Maanteed.

[PriitV]

Nagu ma loen, siis oli üks tore kolmapäeva õhtu purjede seltsis kalda ääres Tegelikult kah, mis see 16 m/s siis ära pole, kui vanu lugulaule lugeda. Kõik ju ookeanipurjekad ja puha... aga pisikese tuulekesega juba pilpad taga. Mis siis juhtub, kui selline "laibakum" Ruhnu lasta ja seal vahel törtsu puhuma hakkab???

Tundub, et Vanajumal on hakanud eestlastest hobiinimestele järjest meelde tuletama, et tuldaks tagasi reaalsusesse, mitte ei hõljutaks püsivalt pilvedes. Kõigepealt laupäeval automeestele Saugal OT käigus BMW ja Viper maha kantud ja nüüd purjetajatele see litakas koos kaldale uhutud jahiga. Õnneks kõik inimkannatanuteta aga järeldusi tuleb tegema hakata. Rääkimata rallil hukkunud pealtvaatajast või offroadil suure võistluskrusa alla jäänud tegelasest. Tormoz tuleb enne peale tõmmata, kui asi päris käest läheb. Jahtklubide Liidu päälikul peaks ju perekondlik "kogemus" olemas olema.

[AndresA]

Ega siis mehe hullud polnud Tuulelaulu peal, tehnika vedas alt. Ja ca umbes samal ajal oli käinud 20m/s pagi üle. looduse vastu on raske saada. Ringrajal otseselt seda probleemi ei ole. Ma ei saa praegu aru kus see iva siin oli.

[Rait]

Tuulelaulul murdus roolipollar ca 200 m enne muule. Saime kiirelt purjed alla ja ankru vette, kuid ülisuure lainetuse tõttu ei pidanud ankur kuigi hästi. Helistasime merepäästesse, lasime välja hädaabiraketi ja põletasime säratuld, kuid lahel liikunud alustest keegi meile appi ei tulnud. Eneli küll üritas korra, kuid tulutult. Meie hädaabiraketi peale tuli jahtklubist lõpus välja üks kaater, kes meid püüdis küll välja tõmmata, aga see ei õnnestunud... jaht oli triivinud selleks hetkeks juba lootuseltult kaugele liiva. Et laine jahti võimalikult vähe kahjustaks, tõmbasime jahi maksimaalselt kreeni ja triivisime vaikselt edasi kuni vesi oli vööni. Seejärel tõmbasime maasturiga jahi veepiirile, kust tõstsime selle kraanaga kiilplokile. Päästeoperatsioon lõppes öösel kell 3 ja jätkus jahi transpordiga KJK'sse täna hommikul. Inimesi, keda eduka operatsiooni kaasaaitamisel tänada, on väga palju. Siinkohal tooksin aga eraldi välja Eneli ja Viru kaptenid Jensi ja Indreku, kelle osutatud abi tol ööl oli hindamatu! Ka meeskond pidas väga vapralt vastu ja kordagi paanikaolukorda ei tekkinud, kõik langetatud otsused oli kaalutletud ja õiged. Eriline respekt Viljari ees, kes jahti kaldale tõmmates mitu korda külmas vees sumpas ja ennastohverdavalt päästmisele kaasa aitas.

Ma ei suuda siiani uskuda, et selline olukord üldse toimus. Loodan päeva paariga selle uskumatu sündmuse kohta teha põhjaliku sissekande ka meie blogisse.