KIPPER.EE

Alu kaatritel ei pidavat needid püsima ehk peksab vastu laineid lahti. Vaimusilmas kujutan ette millist teha tahan. Tekiosa tahan teha tammest kuid kere detailid on veel täiustamisel. Kujult tuleb nagu alu kaatrid aga mõningad muutused voolujoontes.

Alumiinium ikka rabedam, kui roostevaba. Pardad võiks 1,5 mm ja põhjaosa 2,5mm. Sisu ja pealisehituse teeks veekindlast vineerist. Saab peitsida ,lakkida ja lihvida väga ilusaks. Ja soovikorral võib vahe kõik vahtu täis lasta.
Siin üks variant
http://www.hartley-boats.com/sport22.html
Ja siin teine
http://www.glen-l.com/designs/outboard/riverrat.html

_________________
kes õppida tahab, sel on aabitsast õppida ikka küll ja küll

Nüüd läks teema jälle uitama

Paistab et kevadetulek paneb uitmõtted liikuma ja teotahe kasvab kordades.

Messil ei paistnud tõepoolest mitte ühtegi roostevabast tehtud kaatrit, kullast ukselinki, valualumiiniumist tellistest majaseina ega ka muud eksklusiivset ning tarbetult kallist. Laevu võib ehitada mistahes materjalist. Roostevaba asemel soovitan kasutada titaani, kuna roostevaba on laevaehituses kerematerjalina kaunis mõtetu. Korrosioonikindluse tagab ka kordi odavam alumiinium ja tugevuse probleeme ei ole ka kümneid kordi odavama mereterase kasutamise puhul täheldatud Ja ausalt öeldes ongi hind ja kogu asja mõtekus ainsad faktorid, miks roostrevabast terasest paate ja laevu ei ehitata.

Helsingi Meremessil oli mitu paati, mis nägid välja kui RIB-id, aga pontoonide asemel olid... Neh, kuidas seda materjali nimetatakse, plastik ka päris ei ole. Maa-aluse torustiku materjal. Terve paat oli sellest materjalist... Pole sihukseid varem näinud.
Kutsus koputama, ja mõtlesin, et selliseid otstest kinni "keevitatud" torusid on tahetud parvede ehitusel kasutada.
Mille poolest sellised "RIB"-id paremad on?

Tegu on polüteleen paatidega,soomlased tahtsisd mulle oma ettevõtet Black Boat maha müüa 1,5a.tagasi.Paadi plus on ,et seda paati ei ole võimalik ära lõhkuda,kasutab seda tüüpi paate sõjavägi norra,rootsi,saksamaa,tänase seisuga ehk mõned org.veel ei ole tootjaga viimasel ajal kontaktis olnud.
Kõige suurem miinus nende paatide puhul on hind,mida ei saa endale lubada kõik organisatsioonid.Plussidest on kõik rib paadi omadused.
www.blackboat.fi

Soomekeelses slängis on tegu sellise asjaga nagu "paskaputkivene"
Mingi jama nendega siiski on. Üks paskaputkivene ( pontoonparv )omanik käis messil minu käest uurimas alumiiniumi teemat ja minu küsimuse peale, et miks siis see eelmine materjalivalik ei kõlba vastas, et tormisevõitu vetel olevat siiski lagunema hakanud. Järgi olevat andnud pontoonide ühenduskohad ja väändejõudude mõju tulemusena. Tegelikult kahtlustan, et tegu võis olla ka lihtsalt praaktööga või konstruktsiooni möödalaskmisega arvestades, et see ujuvvahend vast ei pidanud tugevamasse lainesse kunagi sattumagi ( nii öelda estonia case).

Tookord kui käisin kaubaga tutvumas,viidi meid ka merele,ausalt sellist sõitu kui sellel promo üritusel meile tehti,ei soovi enam kogeda.
See firma tellis oma materjalid,valmis lõigatud kujul saksast (6m.paat=ca200 erinevat detaili)
Kohapeal keevitati ainult kokku,materjal pidi olema natuke teine kui tavalisel solgitorul.Keevitus aparaat oli ostetud viimasesõna järgi ja keevitaja saanud ka korraliku koolituse.Mis seal täna toimub teavad vist ainult asjaosalised,ettevõtted muutuvad ja koos nendega ka toodangu kvaliteet

Kui Kopamees mahti saab, siis näitab neist pilti ka.

Käisin ka ise seal messil ühte sellist paati ligemalt uurimas ja sõrmega keeviseid silumas. Ei oska töö kvaliteedile midagi ette heita. Pigem on tegu küll sellise tööpaadiga ja seda just oma musta värvi ja natuke robustse olemise pärast. Ei pääse siledate ja libedate asjadega ilumeeles võistlema. Üsna tõenäoliselt võib problemaatiline olla ka foobiate ja suhtumiste murdmine. Kindlasti on palju selliseid, kes arvavad, et no kuhu siis nüüd ikka nende solgitorudega sõita julgeb
Pärnus peaks vist ka üks solgitorupaat täiesti olemas olema? Või tundus see mulle ainult nii...