KIPPER.EE

...paat valmis veele minekuks...

...veeskamine Pädaste rannas...

... paadis seisab Muhu legentaarne vallavanem Jüri Räim...
... selle pildil oleval päeval läks katsesõit Kõrkveresse...
... valmistasime pildil olevat seeriat Eesti Piirivalvele 3 paati, Mereinspektsioonile 2 paati ja Läti Veeteede Ametile 2 paati.
... Läti paadid veeskasime Lõunaranna sadamas ja pidime Mati Liik ja mina, sõitma nendega Riiga...
... algul oli ilus, sile vesi... Kihnu saare tagant välja jõudes, läks karvaseks... jõudsime Riia linna asemel Salatsgrivasse...
...järgneb...!

_________________
Kalle Kuus yachtmaster

...alumiiniumist paatide tellimusi oli tollal aga vähe ja proovisime kätt ka klaasplastikaga...
...üheks selliseks oli kaluripaat "Torakka" 6,5 m pikk...

...peaks veel praegugi Matsalu lahes "põristama"...

...panime peale tellija poolt antud õhkjahutusega "Ruggerini"...
...kõhualune nägi välja selline...

...tollal me ei teadnud veel midagi sloepist, snekkest jne.

...niisiis Matsalu...
...jätkub... !

_________________
Kalle Kuus yachtmaster

On's see Tarakan ka veel elus kuskil?

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

...see "Tarakan" oli veel mõned aastad tagasi Matsalu lahel sõitmas...
Tänase seisuga oletan, et kui maha pole müüdud, püütakse sellega kala seal edasi...
Oletan, et vahest on see õhkjahutusega "Ruggerini" ainult välja vahetatud... !

_________________
Kalle Kuus yachtmaster

...Vanameister Heino Trikand ja tema A mastiga "Piiga"...
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html
...olen näinud tema esimese raudbetoonist kompromissjahi valmimist...
...mis aastal see oli, ei mäleta enam... !
Kes teab, palun täiendage!
..."Piiga" oli tal juba II jaht...
Kellel on Piigast veel fotosid, ärge hoidke palun "vaka all"... !
http://www.hartley-boats.com/39.html
...siin on näha, milliseid iludusi saab ehitada ferro-betoonist...
http://www.hartley-boats.com/norsk40.html
...NB! Lätlaste ümberpalli purjekas "Milda" oli ju ka betoon kerega...
http://www.hartley-boats.com/hobart.html
http://www.hartley-boats.com/
Hartley & Brookes Boatbuilding Book on ilmselt see tark raamat, mille järgi kõik Tartu betoonjahid valmis ehitati...

_________________
Kalle Kuus yachtmaster

Selle Piiga A-mast on tõesti väga praktiline seal, kus on vaja mingil põhjusel masti tõsta- langetada! Ei hakka ohtlikult küljelt küljele kõikuma! Kasulikkusest veel- !970-ndate aastate lõpus liikus Euroopas, aga ka Venemaal teooria, et tavalise grootpurje asendamisel eespurje sarnasega on sellel parem kasutegur- ees puudub suuri keeriseid tekitav mast. Laia levikut see lahendus siiski ei saanud.

Svertil on kompromissjahi puhul veel see pluss, et andestab paljusid kergemaid navigatsioonilisi prohmakaid! Väiksema laine puhul- kui põhja all hakkavad kivid kolisema, siis kergitad veidi sverti ja lähed sügavamasse vette.

Endal on paar fotot Piigast umbes 1980-ndast aastast, aga ei saa- ei oska praegu siia üles panna.
Piiga ehitusel oli hr Heinol aluseks Uus-Meremaalase raamat Hartley`s Ferro-Cement Boatbuilding. Mälu vist ei peta. Ostetud Inglismaalt.

Piigadest niipalju, et ka hr. Trikkant´i esimene jaht oli samuti Piiga. Ehitus toimus minu meelest kas 1967. või. 1968. aastal Tartus. Aitasin tal mitmeid töid teha. Selle kere oli erinevalt uuemast Piigast siiski klaastsement. Ukraina fanattide välja mõeldud materjal. Hea, lihtne ehitada, aga eluiga piirdus maksimaalselt 8 aastaga... Heino info põhjal oli ka USA-s selle vastu huvi tuntud, aga sama takistus- lühike eluiga. Mõlema Piiga pealisehitus oli vineerist. Ferrotsement kerede eluiga õigesti ehitades ja hoides on palju aastakümneid! Puudustest niipalju,et kere on raudsest veidi raskem- tahab vastavat projekti. Ja veel- odav kere ei tähenda veel odavat laeva, kuna kere maksumus on suht väike jahil. Üks pluss veel- Paugu saamisel ferrotsemendisse naljalt suurt auku ei teki... Hakkab vaid vett mõistlikult .filtreerima

Niipalju veel, et Tartus on ehitatud veel üks jaht klaastsemendist, aga ferrotsement tekiga. Sama häda- lühike eluiga kerel. Tartus seisab tänini veel üks, poolvalmis ehitatud ferrotsement jahi kere, mis pärast omanikevahetust on seisnud samuti 1979. aastast. Suur osa kerest on on rahuldavas seisus, aga paljud kohad on haiget saanud: Katteta jäänud kerel puudus põhjapunn...
Iseenesest huvitav materjal see ferrotsement...

_________________
Muutuv muutuvas. Positiivsus on oluline.

Asjatundja abiga panen siia kaks fotot Piigast Peipsil, aastast 1980.
Kesklaevas seisab kapten- reeder Heino. Roolis istun ja viipan mina. Kolmas inimene on varju jäänud... Vööritekil on Heinol 2,45m. julla. Päikese suund pole päris hea, aga veidi täiendab jahi müügi kuulutuse fotosid.

_________________
Muutuv muutuvas. Positiivsus on oluline.

...aurik "Admirali" juures 20. kai peal tore näitus Muhuväina regati ajaloost...
...vaatan ja vaatan, ekspositsiooni ja näen: L6 "Dago" on piltidele jäänud...

... roolipinni hoiab jahtkapten Lembit Mõtlik ise...
... andku tollane meeskond mulle andeks, aga mul on nimede meeldetuletamisega ja nägude äratundmisega raskusi! Arvan,
et ahtris seisab püsti hiidlane Ats Aug ? Lembitu ees aga istub hiidlane Ott Epner ?
Tore oleks, kui saaksime ühiselt, sellel pildile õiged nimed alla...!

..."oh aegu ammuseid" ja selle laulu meloodia mõttes edasi... !
...ikka päikest kõigile... !

_________________
Kalle Kuus yachtmaster

nu aga kas alumisel pildil pole mitte Dagö ees allatuult praegune kpt Rähni Ennu Nele?