KIPPER.EE

Tere.Mõttlesin,et panen ka siis enda paadist väikse kirjelduse.Paatide vastu juba lapsest saati huvi olnud.Lapsena sai tihti Võrtsjärvel kalal käidud isaga.Endal muidugi tuli uuesti pisik peale nii 5a tagasi.Nagu paljud meist arvan alustasin mina tavalise vakstupaadiga.Siis sai muretsetud kummi paat(elektrimootoriga) millel kuidagi pumpamise aeg läks põhja seksjoon katki ja läks kummi ära.Sai siis veel paar tk ära proovitud neist 1 oli Dulkan 325,proovitud sai nii 4hp Yamahata(millega 1 kannatas sõita ilusti aga kahekesti enam veepeale ei tulnud) kui ka 9 hp Hondat.Paat oli stapiilne ja sai isegi perega sõitmas käia.See suvi sai ka lühikest aega ära proovitud RIB Crand Mercury 25hp mootoriga.Oli teine päris hea ja läks edasi mis kolin,aga ju ei olnud ka see õige.Ei teagi mis see õige siis olema peab.Selle paadi antsin ära poodi sissemaksus ja tellisin poest päris uue paadi koos mootoriga.Paat soetatud nii 50/50% lihtsalt pere ja tuttavatega ilusa ilmaga puhkamiseks ja siis tuttavate ning sõpradega ka kalalkäiguks.Paadiks siis Soomes toodetud Suvi 45 Duo 30 hp Yamaha mootoriga.(pikkus 4,54m laius 1,71m kaal 280 kg ja mõeldud 4 inimesele) ja vedamiseks siis paadi käru (VENETRAILERI KARHU SHARK S) Käru sai ka ise vähe ringi tehtud.Paigaltatud sai siis käigusild,vints sai vähe tugevam pandud 800kg ja mõned lisa tulukesed. Veepeale ei ole paadiga saanud,aga hääled on ära kuulatud.Lisana sai juurde kohe võetud esimesed ja tagumised istme pehmendused(mis ei olnud komplektis kaasas)Paati sai ise siis vähe seest ringi tehtud.Paigaltatud 55l bensiinipaak koos näidikuga,spidomeeter,jalgade tulued,õngehoidjad,2 venderit koos hoidjaga,kompass,2 amkrut,külge sai ka monteeritud mootoratta raadio,nupude lüliti sai siis suuremavastu vahetatud(originaal oli 2 lülitiga),sinised tuled taha vette ja nüüd hiljuti sai ka kajalood (Simrad GO 5 TotalScan anduriga
pandud)kaart sai siis muretsetud (Navionics+ 44XG Itämeri + järvet esiladattu kartta)Ettkel puudu veel mõned õngehoidjad.Sai ka paadist vahepeal väike video tehtud.

https://www.youtube.com/watch?v=roM_n2c ... e=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=ofO0_6k ... e=youtu.be

Siin siis pilt vahetus paadist

Käru




who is pete wentz married to

Siin siis kõik pildid mis sai käru ja paadiga tehtud.

https://www.youtube.com/watch?v=I19JAoa ... e=youtu.be

Vahepeal sai siis muretsetud ka teine või siis tagavara tiivik.Originaali mõõdud mis küljes siis 11 3/8 12-G uus siis 11 1/8 13.Plaanis siis see 30hp muuta ka 40 hp,seks.Aga kunas seda lasen teha ei tea veel.



fallout 4 survival guide book

Tegema 30-st 40-nd.
See on huvitav väljakutse.
Kuidas küll ja kas on jätkusuutlik lahendus?

Ses mõttes, et oled merel ja see on Sinu ainus mootor.

Mis siin huvitavat on.(ja kui olen merel siis vahet pole kas on 30hp või 40 hp ikka on ju 1 mootor kes se karanteerib et see 30hp ei või üles öelda merel)Kui on võimalik seda teha.Ja kui keegi arvab,et see mootori lõhkumine ja ei kesta siis on valel arvamusel asjast.Sama kehtib ka autode kohta.Võimsus tõuseb kütusekulu väiksem ja asi liigub väiksemate pööretega edasi.Autopeal isiklikult asi ära proovitud lastud aju ringi installida ja täiesti toimiv ja juttu pidav see asi.Kütuse kulu langes samas kohas kus pidi enne käiku alla vahetama(5 käigult 4peale)(kiiruseks 60km/h mäkke tõus tunnelis) läks peale installi ilusti ei mingit käiguvahetus ja ei kurnanud ka mootorit.Samas kui paadi ostsin ja küsisin kas on võimalik õeldi et on küll 30hp saada 40 hp ja veitsa pealegi.Ning netiavarusteski sellest juttu.1 kohast sai ka uuritud tahtsid pilti mootorist, pole meeles kas paremalt poolt või vasakust.Saatsin ka küsimuse yamaha centrise.Vaatab mis vastavad.Muidugi ei tea kes selle kirjaga tegeleb.Kõige parem on asja uurida yamaha hooldus meestelt nemad teavad asjast kõige rohkem.Mitte seal tellimusi vastu võtjad ja müügimehed.

Aastate tagune seisukoht motokrossi spetsialistidelt:
Kõik forsseerimised tulevad eluea arvelt! Ka tänavasõidu riistapuudel. Veesõidukitel on riskid suuremad. Auto jätad rikke korral tee veerde seisma . Suurema vee peal võid korraliku jama kaela saada.

_________________
Muutuv muutuvas. Positiivsus on oluline.

Kõik oleneb kui kaugele mootori tuning viia.Ei vaidle vastu kui võtad mootorist maksimumi.Ja mis riski ma veepeal võtan.Mootor on registreeritud ja kõik andmed kirjas.Ja kui seda mootorit lasen tuunida siis ikka petsjalistil mitte kuskil nurgataga põlveotsas tegeval vennikesel.

Väike näide:
Sõidad oma veesõidukiga veidi tuulisema ilmaga (seda ei pruugi ALATI ükski ilmateade ette näha!) 100 meetri kaugusel kivisemast alltuule rannast. Mootor ütleb äkki üles. Ja mõne minutiga on Sinu veesõiduk kivides ning puru... Ka ankur ei pruugi alati aidata. Kas vesi liiga sügav, põhja pinnas pole pidaja, ankur ebasobiv,lähed ise pabinasse jne. Kui ise ellu ja veel terveks jääd- siis vii kindlasti kirikusse küünal! (Vihjan siin Juhan Liivi jutule ``Peipsi peal``!) See kõik võib juhtuda nii Peipsil, Võrtsul kui Merel. Peale purjetamise olen mitmeid aastaid sõitnud laevajuhina Peipsil ja Emajõel ja ei soovi Sulle halba. Aastakese eest pani keegi meie foorumlastest (nime ei suuda meenutada) üles ütluse:
Plaanides parimat, valmistu ka halvimaks!! See on väärtuslik valem riskide minimeerimiseks...

_________________
Muutuv muutuvas. Positiivsus on oluline.

Kuulge kas te ise ka aru saate mis suust välja ajate.Mis vahet seal on mis mootor sama võib juhtuda ka 2hp mootoriga.Keegi ei anna karantiid,et minu 30 hp mis on uus mootor ei või juhtuda sama asi ütleb üles.See,et mootor on uus ei ole ka karantiid et ei juhtu midagi.Ja kui lugeda oskate lasen seda teha petsalistidel ning küsisin ka otse Yamaha Centrist asja kohta.See mis naised saunas räägivad las räägivad mina usaldan inimesi kes on oma asja petsjalistid.Kui nemad väidavad,et saab küll,aga ei ole kasulik mootorile siis jääb asi katki lihtsalt.Kui väidavad vastupidist siis lasen ära teha.
Ehe näide tutika naise Skoda Oktavia RS,iga sai teine 5000km sõita ja aju läks vahetusse.Minu omal jamab mingi andur kui tulevad esimesed külmad nii -2-5c hakkab juhi peeglis tuluke põlema,et auto on kõrval.Kuigi olen täiesti üksi ei ühtegi autot.Esinduses pandi kaabel taha ja mitte ühtegi viga.Sama asi on ka paadi mootoritega mitte mingisugust garantiid ei ole,et midagi ei juhtu.Samas kui lasta õiges kohas asju teha ei kao ka tehase garantii kuhugi.Seda vähemalt Soomes.On kohad kus nemad annavad garantii ja tehase garantii jääb kehtima.

See 40-ks tegemine ei ole tegelikult mingi nn. forsseerimine ja ei kahjusta mootorit mitte mingil moel. Kes on kursis, siis F30 on identne F40-ga viimse kui detailini välja arvatud mootoriaju tarkvara ja kleepehad kapotil. Ajusse lihtsalt kirjutatakse F40 originaaltarkvara ja nii lihtne see asi ongi. Lisaks tuleb õhu sissevõtust eemaldada õhu piiraja, mis on lihtalt üks väiksema auguga plastist ketas.
Esindused seda protseduuri ei tee ja nad ei ole selleks isegi võimelised. Tuleb pöörduda vastavate ajuhäkkerite poole, või kallim variant on osta originaalne F40 aju.

Kui jutt minust, siis vabandan! Saja mure vahel oli ununenud, et olete Soomes ja mootor garantii all. Siin foorumis on olnud hulk küsimisi, kuidas (garantiita) päramootoreid forsseerida. Ja mitmed kogenud mehed on soovitanud projekteeritud võimsust mitte ületada. Selgus ka, et mõnedel mootori tüüpidel on sisu üsna sama, aga seadistatud kahele eri võimsusele.(Sain ka targemaks.) Nii, et hüva nõu on vahel kullast kallim, nagu ütles vanarahvas... Ja muidugi, vastutahtmist ei saa kedagi aidata, kui ei oska leida just head sõnastust. Selle foorumi väärtus on pikkade aastate jooksul olnud teadmiste vahetamine, enamasti kedagi solvamata.

Meeldivaid miile siitpoolt!

Edit: Vahepeal oli tekkinud Vikingi postitus. Ei hakanud enda oma ümber tegema.

_________________
Muutuv muutuvas. Positiivsus on oluline.

Ei pidanud isiklikult kedagi silmas.Nii palju kui mina olen ringi tuhlanud on jutt olnud ainult selles plastik õhupiirajas.See tuleb eemaldada akul juhtmed maha ja uuesti peale.You Tubes ka vastav video sellest.Kuigi seal on juttu 50hp mootorist ja tegu siis 2007a omaga.Aga tegin päringuid paari kohta vaatab mis vastavad ja mis see asi maksma ka läheb.Samas sain ka ise kinnitust ,et 30hp ja 40 hp on itentsed.Ei julgenud enne siis üles panna,et äkki mina asjadest valesti aru saanud.Ei ole ka just teab mis kõiketeadja ja ei jõua kõike uurida.Nu vaatame mis asjast see ja kunas saab.See on lihtsalt minul 1 mõte mis peab keerleb.Samas ei tee ka paha kui mootoril on rohkem jõudu.Veab paati edasi kergemalt lihtsalt ja kiirust ka veitsa rohkem.Selle sai ka teine tiivik suurem võetud.Kuna paati ostes sai räägitud müüjaga kes oli väga pädev inimene asjadest ja tema soovitusel sai võetud 13 siis tiivik .

Nii sain ka vähe targemaks asjus.Paljalt selle õhupuhasti sisse võtu eemaldamine annab lihtsalt jõudu juurde aga kiirust mitte.Töö juures oli 1 inimene seda proovinud.Et jah kui ka kiirust ja jõudu juurde tahad tuleb aju kruttida.Reede õhtul või laupäev käime petsjalistiga garaasis asja vaatamas ma antsin küll mootori andmed ja ega see üksi ainult loegi.Asi kõik seisneb ECU,s ja kui minu oma on sobiv pidi saama isegi 30hp 50hp mootor.Sest 30-60hp on praktiliselt itentsed mootorid.Aga eks nädalavahetus saab targemaks.Ja nii palju kui ütles mootorile see asi mingit jama ei tee ja ei lõhu.

30 ja 50-60 ei ole sama mootor. 50-60 on nelja silindriga ja paljud muud jupid ka ei ole samad.

Ei ma nüüd seda just mõtelnud et 100% itentsed lihtsalt on osasid mis sobivad 30 ja 40 hp mootoriga.Mis osad seda ma jah ei tea täpselt kui tean 1 asja,et vindid sobivad 30-60 hp.Seda õeldi mulle juba poes.
Viking sa tead neist asjust päris palju.Räägi kas neil on siis sarnased ECU,d.Lihtsalt et erinevad proged peal.Miks muidu mult juba teine koht kes selliste asjadega tegeleb küsib ECU kohta.Ja tahavad näha milline välja näeb.