KIPPER.EE

Puht teoreetiline küsimus:
Mismoodi peatada merel 20-30 sõlme liikuv paat, kes peatuda ei taha?
a) AK-74
b)?

Sõidad kiirema paadiga kõrvale ja tonksad korra ahtrit külje pealt? Peaks päris hästi mõikama - vististi. AK on muidugi tõenäoselt kindlam.

Ilmselt on pigem nii, et tavaolukorras lihtsalt jälitatakse ja organiseeritakse paatkonnale maa peal vastuvõtukomitee Politseitöö seisneb ka tihti asitõendite kogumises ja sel juhul pole vaja ka vastuvõtukomiteed, vaid süüdlane ise peab jaoskonda ilmuma selgitusi andma. Aga kui on mingil väga mõjuval põhjusel vajalik kindlasti koheselt kinni pidada, siis on jah tulirelvad või lihtsalt teisest paadist kasvõi üle sõitmine või madalikule surumine kindlasti abiks.
Põhitöö on siiski õnnetuste ennetamine. Aga nagu intekatest kuulda on neil mitmeid huvitavaid ülesandeid lisaks veeliiklusele veelgi - kalapüügi kontroll ja kõige huvitavam mis kõrva jäi: ebaseadusliku ehitustegevuse seire rannajoonel.

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

Siin on midagi sellist toimumas:

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

Kui keegi peaks ka Düsseldorfi messile sattuma, siis tulge aga julgesti ja astuge ka Eesti stendilt läbi läbi.

Stendil 10/E73 on esitletud Eesti väikelaevaehitajatest:
Alunaut
Nordtenwest
Nord Boats
Composite Plus
Paadisillad

Alunaudil on kavas kaks esmaesitlust:

A6RIB


AC-18 CC


Tere tulemast!


Teistes hallides on Eesti rahvuslikku stendi veelgi. Esindatud on ka purjekad ja mereturism ning veehobid.

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

LAO TÜHJENDUSMÜÜK!

Meil on kevadest jäänud lattu veel mõningad AC-12 ja AC-14L paadid. Muudest mudelitest ostsid edasimüüjad ja ka mõned eestimaised paadiinimesed meid tühjaks, aga huvitaval kombel jäi tänavu laojääk just soodsa otsa paatidele. Ja selle laojäägi realiseerime nüüd otse vabrikust vabrikuhindadega. Paate on jäänud veel mõned...

AC-12
Pikkus 3,9m
Laius 1,6m
Süvis 0,2m
Kategooria D
Inimesi max 3
Mass ca 100kg
Materjal: merealumiinium, 3mm
Soovituslik mootorivõimsus 6 - 9,9 hj
Paat on glisseeriv!

SOODUSHIND 2400.- ( sisaldab käibemaksu )
Kauba peale aerud koos tullidega.


AC-14L ( AC-14 lihtsustatud mudel )
Pikkus 4,25m
Laius 1,8m
Süvis 0,2m
Kategooria D
Inimesi max 4
Mass ca 200kg
Materjal: Merealumiinium, 4mm
Soovituslik mootorivõimsus 15 - 20 hj
Kiirus ca 18 sõlme@15hp ja ca 22 sõlme @20hp ühe-kahe inimesega.

SOODUSHIND 4800.- ( sisaldab käibemaksu )
Kauba peale aerud koos tullidega.

Juurde võin lisaks pakkuda
Mercury mootorit
Tiki treilerit
Registreerimist nii paadile kui treilerile

Kontakt: mark.muru@alunaut.ee või GSM 56264630

PAKKUMINE KEHTIB KUNI PAATE JÄTKUB!







PS. Piltidelt on ilusti näha kui palju muutub paadi suurus tegelikult selliste tehniliste andmete numbrite erinevuse juures. Üsna suur vahe, kas pole?

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

Sattusime vingete tegijate vahele Tööstusuudistesse.

http://www.toostusuudised.ee/uudised/20 ... ljonipiiri

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

Tubli töö! Tuult "mootorisse"!

Olen siin teemas laisk olnud. Tänavune aasta oli kibekiire ja põnevaid uudiseid sündis kuhjaga. Kuhi sai nii suur, et seda saab nüüd ainult tükkhaaval esitleda

Õekestele AC-18CC ja AC-18XC esimese julge hundi otsimine lõppes edukalt. Lausa nii edukalt, et XC mudeli prototüüpe pidi kaks tükki korraga ehitama. Kõik kolm prototüüpi on nüüd hooaja jagu merel sõitnud ja usinalt tagasisidet andnud. Tagasiside põhjalt ongi juba töö all kohendatud ja lõplikud isendid.

Kere sai hea ja paadi tasakaal on hästi paigas. Kurvides on pidamine hea ja slämmiga probleemi pole. Nagu alunautidele kombeks, nendes paatides teab mis udupeent detili ei leia. Kõik on ikka tuttavalt tööpaadilik, tugev ja robustne. Mootorit oleks vaja vähemalt 70hj. 100hj mootoriga on jõudlust juba nii palju, et saab ka sõbrad kaasa võtta ning minu isiklik arvamus on, et parim on ikkagi 115hj. Sellega puudutab soodsates oludes juba 40 sõlme ära.

Kuna Alunaut pakub vaikimis oma paate Mercury mootoritega, siis on esimeseks soovituseks navigatsiooni osas Simradi või Lowrance plotterid. Lihtsalt selle pärast, et need kuvavad ilusti Mercury graafika oma ekraanile ja teiste brändide puhul tuleb leppida plotteritootja enda poolt pakutava graafikaga.


Kolm õde stardivalmis: AC-18XC ja Mercury F100, AC-18XC ja Mercury F115 ProXS, AC-18CC ja Mercury F115


AC-18XC kokpit sai just veidike ahtake. Uuenduse käigus tuli tagaistujatele jalaruumi juurde 170mm ja juhile 50mm. Nüüd peaks ka tent kokkupakitult ilusti reelingu sisse mahtuma ja seljatoena toimima.



100hj suutis neljainimeselist koormat ilusti liigutada ja sõit käis ikka ülalpool 30 sõlme.



Kurvides on pidamist küllaga



Ja ikka veel kurvitame


Aga toome siis sõsarpaadi ka pildile!Kaadrisse astub AC-18CC ehk keskkonsooliga variant samal kerel.



Siin läks konsooli ergonoomia kohe täkke. Ka minu kasvu juures oli tuulevari hea, nähtavus korras ja püsti seistes oli samuti kõik ilusti mõõdus.



Poseerime...



115hj suutis selle paadi 40 sõlmeni viia. Muidugi pidi selleks ka trimmiga mängima. Samas, sõukruvi oli neljalabaline.



Ja kurvides oli ka sel isendil pidamisega kõik korras

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

RIBide maailma oleme vahepeal jõudnud tekitada kaks uut mudelit ja plaanides on neid veelgi.

A6 RIB'i prototüüp pesitseb ja toimetab põhjarannikul Juminda vabatahtlike päästjate käes juba kaks suve. Käesoleva aasta alguses esitlesime teda ka avalikult messidel ja huvi oli suur eelkõige just professionaalide poolel. Paraku on seal ametipoolel rattad rasked veerema ja huvist lähtunud tehinguteni peaks praeguste plaanidega jõudma alles 2018 aasta keskpaiku ning paadid lähevad (kui lähevad) ikka jälle piiri taha, lääne suunas.

Kerepikkus 6,1m
Kogupikkus 6,5m
Laius 2,55m
Mass 1200kg täisvarustuses ja tangituna.
Mootoriks sobib 115 või 150hj päramootor
Pontoon on teadagi Hypalonist, ja paksust korralikust sellisest
Nagu Alunaudi RIBidele kombeks - pontoon vett ei puuduta enne kui keegi läheb pardasse tööd tegema. Seisu ajal ja sõidu ajal on vees ainult kere.











Meie A8 RIB on osutunud küll atraktiivseks, aga paljudele kas liiga suureks füüsiliste mõõtude poolest ( eelkõige maanteetransport ja mobiilsus ) või liiga kalliks. Just mobiilsuse tõttu laekuski meile potentsiaalselt kliendilt soov arendada välja samasugune, aga väiksem paat. Nii sündis A7 RIB mis töötab täna Saksamaal Müritzi järvel ja baseerub Warenis. Omanikuks on Saksa Punane Rist ja nendelt see soov meile laekuski. Paadi ristsetel ilmnes, et nad olid meid vaikselt vaadelnud juba mitu aastat enne kui juttu tegema tuldi Tootearenduses olid nad ka ise väga aktiivsed kaasa lööma.

Kerepikkus 7,3m
Kogupikkus 7,8m
Laius 2,55m
Mass 1600kg täisvarustuses ja tangituna.
Mootoriks sobib 200-300hj päramootor.
Mercury 250 Verado viis paati edasi kuni 45 sõlmese kiirusega.


A7 RIB armatuurlaud



ISO katsetel Kuivastus. 12 meest ja pudel rummi, kõik ühes pardas... Mõõdame vabaparrast



Saabumine Warenisse, lahtipakkimine ja vette!



Ristsed jaanipäeva paiku. Saagu sinu nimeks Tormilind!



Ja teenigu ta ustavalt oma nime vääriliselt!



Ja siin tulebki välja mobiilsuse olulisus. Eelkõige on küsimus tänavalegaalses laiuses




Sest aegajalt tuleb käia näiteks Rostockis regatte turvamas

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

Tänavune kahtlemata kõige atraktiivsem, aga mitte kõige keerulisem projekt oli meie poolt allhankijana teostatud Vector 1450.

Pikkus 14,5m + mootorid
Laius 3,4m + vender
Süvis ca 0,6m
Mass ( sõidukaal ilma inimesteta ) umbes 12 000kg
Mootorid 4x MercuryRacing 400 Verado
Kategooria CE B-Offshore

Kiirus 60+ sõlme
Marsikiirus 40 - 45 sõlme


Sellist meie käest sooviti. Tõsi, projekt oli väga dünaamiline ja soove midagi muuta tuli töö käigus tegelikult pidevalt



Seekord me tööpaadi sisustust teha ei saanud. Lakke ja seina läksid piimakohvi karva Alcantarapolstrid ja paneelid kinnitasime tüüblitega nagu lõbulaevadel kombeks. Tööpaatidel eelistavad kliendid tavaliselt hästiligipääsetavaid polte ja kõik paneelid peavad olema ilma manuali tudeerimata eemaldatavad. Huvipoolel on soovid ja ootused hoopis teised.



Nii kajutis kui ka WCs jäi palju metallpinda. See tuli värvida siidja läikega soe-valgeks. Automaalrid käisid abiks. Aga eks neilegi oli ruumis sees värvimine uueks kogemuseks. Tellija jäi igatahes väga rahule. Me ise leidsime kriitikaks veel pisut ruumi, aga hea töö sellegipoolest. Värvimised toimusid alati öösiti.



Ja siis lõpuks valmis vetteminekuks! Kuivastusse sõitsime öösel. Rahulikum sõita.



Järgmisel hommikupoolikul hakkasime tankima Kütusetanki maht on 2200 liitrit ja selle täitmine püstolist võtab aega üle tunni... Sättisin oma paadi tankimise ajaks raketile taha kuna läksin sellega katsetusi julgestama. Ja etteruttavalt: jah loomulikult vahetasime merel ka laevu, sest selle raketi oma käega proovimisest poleks ma loobunud elu seeski



Sadamatanklates enamjaolt 2200 liitrit bensiini üldse ei olegi. Nii tuligi siis Saare Kütusel vastalt teisest toruotsast kogu aeg peale lasta



Ja siis lõpuks ometi! 60 sõlme me siiski kätte ei saanud. 58 vajutasin mina sealt välja. Küll aga mootoritel rammu jagus ning katsetustel osalenud Mercury esindaja tellis juba paadi pardalt telefonitsi uued kruvid. Need läksid enne Alunaudist minema saatmist ka külge kuid proovida ei jõudnud. Sardiinias tõsteti ka veel mootoreid augu või kahe võrra ülespoole ja lubatud kiirus on tänaseks saavutatud. Ma pean siinkohal tunnistama, et peale sellest elukast oma paati tagasi ronimist oli minu muskelpaat kuskile kadunud. Alles oli jäänud kolmesajahobujõuline võrr..... Vectoriga oli selles mõttes igav sõita, et ega sellest kiirusest niiväga aru ei saanudki. Sõit oli sametiselt pehme ja kuni kellade pealt numbreid ei vaadanud, oli tunne nagu sõidaks paarikümne sõlmega. Suurus loeb.



Katsed tehtud ja paat treileripaadile omaselt slipist üles ja kodu poole tagasi See toimus juba järgmisel hommikul.



Nädalake usinat tööd ja tugevat pingutust ning oligi aeg öelda head aega ja seitse jalga vett kiilu alla! Kiletama me ei hakanud kuna Sardiiniasse sõitis see paat Rootsi kaudu ja seal taheti veel paadi kallal toimetada. Rootsis sai ta ka endale siis lõpuks kile ümber, et pikk sõit uuele asjale häda ei teeks.



Viimane pilt mida olen sellest paadist näinud, on tehtud vedaja poolt kuskil teel Sardiiniasse.

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

Ei tea kas see on uus Sardiinia Express VIP pagulastele , elutempo kiireks läinud?
Seni need ju suvaliste kummirõngastega saabunud aga eks materjalistlikus maailmas ootame elukvaliteedi paranemist me kõik.
Lihtsurelikuna suhtestasin selle Rib-i mõõtmed erinevate esemetega ja pani kukalt kratsima küll....
Võimas!

_________________
ja pumpan jälle oma päästerõngast..... ehk edaspidi ,nö. lamineerin ja nüüdsest keevitan, ehk nagu ikka keskmisele eestlasele omane,olen kõiges maailmameister.

Kas nelja mootoriga aparaadile joystiku ja skyhooki ka saab panna?
Veel sain teada, et äärmised mootorid peavad lühikese jalaga olema.
Mulle meeldib tõdeda, et need messidelt ja USA foorumitest nähtud asjad päriselt ka eksisteerivad
Tänud jagamast ja edu sulle, Alunaut.

Muidugi mitte. Tegu täitsa kellegi huvipaadiga ja sel kellegil on paate päris mitu. Mõni neist lausa mitukümmend meetrit pikk. Komplimendina võtan fakti, et tellija on ise ka paadiehitaja

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

Jah saab küll. Selle paadi peal klient arvas, et nende vidinate jaoks puudub vajadus ja seega me neid ei paigaldanud.
Ja see on ka jah tõsi, et välimised on lühemad mootorid kui keskmised. Antud isendil oli mootorikomplekt Mercury poolt ka pisut rätsepatöö. Kuigi standardkomponentidest koostatud, oli seerianumbrite järgi ära määratud täpselt milline mootor millisega paaris käib ja kus ta asukoht ahterpeeglil olema peab. Mercury vaatas mootorite pakkumist koostades üle ka paadi joonised.
Sellist pisut personaalsemat lähenemist saab seletada sellega, et kui minna Mercury kodulehele, siis sealt 400hj mootoreid ei leiagi. Küll aga leiduvad nad Mercury Racing kodulehelt
Kõvasti oleks juurde andnud ka Racing jalg, aga need jäid ära. Ma sellise jala hinda ei reeda, aga ütlen, et see üllatas paljunäinud mindki Kui nad meili kirjutades just kogemata kirjaviga ei teinud.

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630