KIPPER.EE

Selline mootor siis, mingil põhjusel tõrgub viimasel ajal külmalt käivitamine.
Teine kord peab ketrama ikka oma 5-10 minutit (muidugi pause tehes), enne kui käima hüppab. Seejuures ketramise ajal pole üldse sellist tunnet ka, et "lubaks". Kui lõpuks läheb, siis järsku ja siis jääb korralikult käima.
Käsipumbaga kütust ette pumbates ei anna paremat tulemust.
Kui mootor soe, siis pole enam mitte mingit probleemi käivitumisega - läheb alati poolest pöördest nö.

Mingid külmkäivituse düüsid umbes karpades? Kokku neid 3 tk seal.

kas süütevõtit keerates vajutad seda ka sisse?
mis küünlad peal!
Kuidas on paagi kütuisevooliku ühendus (kiirkinnitus?)

Täpselt kirjeldatud anomaaliaga vaevlesin 4 aastat tagasi johnson 70 VRO-ga ehk siis põhimõtteliselt sama mootor!

Süütevõtit keerates ei vajuta sisse. Kas selline võimalus peaks olemas olema? Vaatan järgi.

Küünlad - kontrollin margi üle, ütlen siia.

Kütusevoolik on jah kiirkinnitusega.

Vahepeal sain targemaks, et sel mootoril on "primer solenoid", mis siis peaks vist sisuliselt olema tooreklapp, selle toimimine on veel natuke segane minu jaoks. Igal juhul on sellel solenoidil peal pisike punane "kraan", mida saab keerata sundasendisse. See aga viimati käivitusele kaasa ei aidanud. Peab üle kontrollima veel selle solenoidi sees oleva filtri, mis pidi ka umbe minema.

hmmm- kuna sul tekkis esimese küsimuse juures küsimärk siis mine kõigepealt proovi- heebli boxil siis toores üles ja nüüd kui võtit keerad siis sama aegselt vajutad võtit sisse poole! Ehk siis vajutad võtit sisse poole ja keerad! Ma loodan, et sellega peaks asi olema lahendatud...

Just paar päeva tagasi leidsin interneti avarustest selle evika ja johnsoni boxi nö. omapära kohta mingi seletuse- kui leian siis viskan siia!

edit: link

http://forums.iboats.com/forum/engine-r ... procedures

sama probleemi juures ja juttu ka sellest punasest kangis mootori küljes:

http://www.marineengine.com/boat-forum/ ... -problem!!!

muude asjadega tegele siis jätkuvalt!

PS! õlimannergusse vala kindlasti marine 2T õli mitte suvalist 2T õli. Ma selles osas ei oska muud öelda, et mul oli alguses seal suvaline 2T õli aga peale õige õli kasutuselevõttu koos kõige eelnevaga pole enam käivitusprobleeme olnud!

edit: service manual:
http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals ... e.html#/30

PS! kui keegi oskab selle choke ja vanemate mudelite electric priming system lahti seletada siis oleks tore. tulevastel sama asjaga maadlejatel kohe siit lugeda!

Kõige lihtsam Choke käib solenoidiga- kas siis lausa eraldi nupust või tõepoolest võtit vajutades. Võtme vajutusel lihtsalt lühistatakse lisaklemmid mis lülitina toimivad.
Prime starti põhimõtteid on erinevaid. Selgust saab üldiselt elektriskeemist. Toimib temperatuuripõhiselt.

_________________
Harrastuskalastaja

Prooviks ka interneti teel mootorit remontida
Ma ei tea mis aasta jne. Tarmo Evinrude on, aga arvatavasti seisab seal mingi selline süsteem:



Joonisel on olemas elekromagnet (solenoid) klapi liigutamiseks, käsihoob (too punane) klapi mehhaaniliseks liigutamiseks ja ka mainitud filter.
Klapi avamisel jookseb kütus lihtsalt otse sisselaskesse nähtavasti selle süsteemi puhul.
Kui käsihoova liigutamisel abi polnud, siis on arvatavasti kuskilt paska täis

_________________
Harrastuskalastaja

Nüüd on piinlik küll, aga tõepoolest võtme vajutamine oligi asja võtmeks nö

Sõbra paat ja mootor, mida natuke kõpitsen, aga nähtavasti polnud ka temal aimu "choke" funktsioonist.

siis kõik hästi.

Mul endal läks selle elementaarse teadmise juurde jõudmine pikemalt ja valusamal

Loll on ikka loll olla,olin oma mootrile juba lisa lüliti(surunupu) aretanud ja sellega käivitus koheselt-nüüd võib lisajuhtmed jälle eemaldada.Tänud hea info eest.

Ma ikkagi ei taipa, miks käsihoova liigutamisest abi polnud. See ju võtmele painamist ei vaja

_________________
Harrastuskalastaja

Oli kunagi 25hj 98aasta Evinrude. Selle mootori klapil asuv punane hoovake lülitab klapi käivitumise tagant ära ja keerab kanali kinni. Mitte midagi ei liigu enam otse sisselaske kollektorisse. Kui mootori ostsin, siis oli spetsialist ka hoovakese sellese asendisse sättinud- käivitamine võttis 10 kuni 30 min aega .
Ja põhjus, miks nii oli tehtud- süüteluku põhi oli ära oksüdeerunud ja võtme vajutamisest ei olnud abi.
Kõik see tarkus tuli aga mootori müügi käigus, kui ostjaga uurisime ja puurisime raske käivituse põhjust. Kui panime vooluotsad otse peale, siis kangi ühes asendis oli vaikus, teises aga käis klõps.
Esi olin üsna roheline ja ei taibanud kohe siit foorumist spetside käest küsida .

_________________
kes õppida tahab, sel on aabitsast õppida ikka küll ja küll

Ei tea jah...
Omal pole sellise mootoriga kokkupuudet olnud, aga tükike manuaalist:


Lisaks veel natuke targutavat/selgitavat juttu.
Choke all mõistetakse üldiselt õhuklapi kinni panekut, primer starti all lisakütuse andmist. Mõlemal on üks eesmärk- segu rikastamine käivitamisel. Mõlemad saavad toimida elektromagnetiga ja kuigi antud juhul nimetatakse elektromagnetit choke solenoidiks, oleks siin ta õige nimetus primer solenoid või enrichment solenoid või mis iganes

_________________
Harrastuskalastaja