KIPPER.EE

Tere mehed,
kas keegi aitaks?
80ndate mercury mootor käis korraks mere põhjas, kuna üks debiilik sakust müüs paadi milles meetrine peidetud pragu (just ära tehtud kerega väidetavalt). See selleks. Tegelen sellega murega ise

Nüüd mureks:
Peale veepeale tulekut sai mootor mageda veega pestud ja kuivatatud. Siis kohe vette tagasi ja hääled sisse. Käivitus ilusti. Kohapeal töötas nagu enne. Rõõmsa näoga sai spinningud paati veetud ja merele ja selgus: oh häda, käik sees ei lähe pöördesse. Veerand gaasi peale on ok, sealt edasi poob ära, lörin tuleb taha ja lihtsalt ei lähe edasi. Ots ringi sadamasse. Käigu tross lahti ja kohapeal tuure - möirgab nagu loom ja kõik nagu ok. Karbussid siis maha, puhastatud ja läbi puhutud. Peale tagasi. Küünlad maha, säde kontrollitud - OK. Kompressioon kontrollitud - kõik silindrid sama. Mootor kokku jälle ja paadi külge. Sadamas karjub nagu loom aga merel edasi ei lähe. Kuhu edasi????

Kütusepaaki võis vesi pressida ja segu lahjendada? Sain 20L pealmised 10 välja võetud ja põhja osa minema visatud muidu. Omal mõistus otsas. Kas kellelgi on mõtteid...

Ahjaa, üks karpa oli soola ja paska täis. Võib olla, et algul ei toiminud sellepärast ja nüüd kuna karpad said millegipärast valesti kokku? (2 karbussi, 4 silindrit)

Ette tänades,
Rainer

Kui lörin taha tuleb ei avane tooreklapid täielikult ehk.

Servus!

Kui kõik eelolevad asjad kontrollitud, siis jääb üle veel ainult üks küsimus - õhk.
Kas õhufilter on mingit soga täis? 2T on mõlemat pidi häda, et kui liiga hästi peale tuleb ja kui liiga vähe tuleb.

Kui liiga hästi tuleb siis ei kipu niisama ka pöördesse minema, kui aga maapeal pöördesse läheb ja veepeal mitte, siis tundub, et võib õhust puudu jääda. Vaata filter üle - või tegelikult vaheta välja. Seda Sa tegelikult niisama pilgu peale viskamisega aru ei saagi, et kas filter kärab või mitte. Kui vees käis ära, siis kahtlen, et ta enam endiste omadustega on.

_________________
www.facebook.com/soelasadam
www.soelasadam.ee/

Pole paadimootoritel veel õhufiltrit täheldanud. Aga lörin viitab rikkale segule küll.

_________________
FINNARK 460

Karpad hangivad jah õhku otse korpuse seest. Filtrit seal vahel pole.
Tänan kes vastata viitsis, uurin neid asju. Imelik muidugi, kuidas vees käik sai seadistust paigast ajada... igal juhul kui arenguid on või käima saan, annan märku millega asi lahenes.
Seni olen veel avatud infole!

Mina käiks karpadel veelkord düüsid ja settepotid üle, vaata mis nägu on bensiinifilter.

Küünalt võid ka vaadata, kui see ei kipu olema kohvipruun vaid pigem must, siis ilmselt segu liiga rikas ja sihib ka sinna tüüsede ja ujukite poole.

_________________
www.facebook.com/soelasadam
www.soelasadam.ee/

Süütenurga või segu vaakumiga reguleerimist sel mootoril pole? Kui on, siis katsu torud ja eriti "vaakumikonnade" sisu puhtaks saada.

_________________
Buddha oli vist purjetaja:
"Tähtis pole mitte eesmärk, vaid teekond sinna!"

Kuidas karpa puhastamine välja nägi, et arvad, et reguleering ei saa muutuda? Samuti tekitab natuke kahtlusi koht, kus imesid küttest pealmised 10l, kui paagis ilmselt vesi sees oli. Filtrid ja kütusevoolikud puhusid läbi?

Jah, mul tuleb meelde enda kogemus head aastad tagasi progressi plekk paagiga, kuhu sattus vesi pilsist peale suurt vihma. Võtsin bensiini välja, lasin seista, valasin pealt bensiini uude nõusse ja valasin paaki. Ja oli sarnane lugu küll - kalda ääres võttis tuurid üles, aga jõe peal siiski mitte. Muidu süitma ei saanud kui vana bensiin kõik väljas ja uus sees...

Kas ülekuumenemis andur jäi korda? Kunagi vaevlesin sama tõbiga kus kohapeal läks pöördesse, aga vees hakkas poole gaasiga lötutama. Tõmba juhe pistikust lahti ja proovi siis.

Sama asi on ka näiteks õlipotska tasemeanduriga ja olenevalt mootorist võibolla veel mõne anduriga, aga ma ei ole päris kindel, et see on nii vanadel mootoritel kuidagi seotud käiguvalitsa asendiga, vaid piiratakse lihtsalt otse süütemoodulist, kui alarm pinisema hakkab.
Lihtne lahendus aru saada kütusega seotud probleemidest on mängida tooreklapi ja käsipumbaga. Kui on kütet vajaka, siis nii olukord paraneb. Kui on mängus uppumine, siis ma vaataks kõigepealt üle kogu kütusetrassi ja kõik filtrid, ka paagi sees oleva sõela. Karpa võtaks täiesti seibideks ja puhuks kõik düüsid ja kanalid korralikult läbi, et välistada igasugused vetikad ja liivaterad vales koras. Veega segamini bensiin ja õli kõlbab lõkke süütamiseks. Pärast tuleb karpa mõistusega kokku panna, ujukitase õigeks ja kõik reguleerkruvid ettenähtud vahemikku ning sealt juba tunde järgi asi lõplikult heaks keerata. Vajadusel ka karpa remontkomplekt. Enne karpa regullimist tuleb üle vaadata süüde ja igasuguste hoobade ja süüte keeramise süsteemi lõtkud ja asendid.
Kõige parem on mõne vanema päraka omandamisel otsida netist või kusagilt tellida tehase repair manual. Siin Eestis on tegemist ärisaladusega ja keegi sulle seda ei müü, küll aga pakutakse neid lahkelt välismaal. Teed oma elu kõvasti lihtsamaks.

Selge, tänud.

Tõin paadi nüüd Tallinnasse hetkel, et saaks näppida. Vahetasin ära kütuse filtri ja tegin paagi tühjaks. Panin uue kütusesegu - Ikka sama asi. Kütuse pool peaks nüüd ok olema.

Andureid tal ei ole midagi vist, kahetaktiline mootor. Õlitaset ei mõõda kuidagi, kuna seda lihtsalt ei käi eraldi mootoris. Selle välistaks. Tooreklapp nagu toimiks. Kohapeal möirgab nagu tonnine yamu mul majaees. Käivitub veerandist võtme pöördest. Tühikäigul käib ilusti. Kuni kümnendik gaasi annad on kõik ilus. Aga sealt edasi lihtsalt ei lähe ja pigem hakkab ära koolema. Tömbad hoo maha jälle veeradnini, mootori töö muutub ühtlaseks ja käib kenasti.

Toore klapiga mängisin kui käik sees ja gaas peal. Saan õhuvoolu praktiliselt katkestada, see suretab mootori suht välja. Ehk siis õhu liigne osakaal segus ei tohiks asja taga olla.

Mootoril pole mingit elektroonikat praktiliselt. Ainult üks plokk kust tulevad küünlapiibud...see on veekindlasse massi uputatud ja just vahetatud.

Arvan et iva on siis karpades. Katkun need maha homme, ehk said valesti kokku või mida iganes. Võimalik et eelnevalt oli üks karpa umbes ja ei käinud ja nüüd lihtsalt seadistuse või vale kokkupaneku viga. Mehaanik sellekohapealt ma pole, ehk leian YOUTUBEs mõne klipi kus õpetab karpasid kokku lappima ja õigesti seadistama. Aga kardan et esi võib ikkagi lõppeda kuskil hoolduses.

Tänud kes sõna võtsid!!!!

Paat ise meil selline muide...vetekäigud.ee tiimi püügiabiline:

Mul oli liigses kütuses süüdi ühe karpa nõel,millel oli kummiosa ära kulunud,teine oli kui uus.Viimase postituse jägi jääks nagu nälga,kumba ta siis teeb,kas võtab hinge kinni või uputab üle?Las mõni teadja kuulatab.

Ma ei tea täpselt neid karpasid, aga üldiselt selle ajastu 2t mootoritel elementaarkarpad, kus uputamine kajastub kõigepealt tühikäigus ja edasine võib tuleneda juba sellest, et tühikäigul tiksudes riknevad küünlad. See on küünaldelt kõik näha. Hästi ei usu seda. Ma ei kujuta hästi ette, millisel juhul on võimalik, et gaasiklappi avades niimoodi uputaks, et isegi meelitada ei õnnestuks. Sellise uputamise puhul ujub mootori ümber vees korralik millimallikas ja hais reedab samuti.