KIPPER.EE

kas keegi oskab öölda kuidas toimub eksam.

Ole hea ja väljenda ennast paremini ehk küsi, mida tegelikult küsida tahad! Muidu võib sulle vastata, et eksam toimub nii, nagu kursuse läbiviija ütles selle toimuvat.

Minul oli igatahes kunagi nii, et kõigepealt oli kirjalik kaarditöö osa, siis vist mingi kirjalik test ja takkaotsa suuline vastamine.

Ja lisaks 1-2 sõlme ka teha.

Praktiline eksam toimub veepeal. Operatsioon "mees üle parda".

Minul eksam nägi välja selline:

I OSA:
teooriaküsimused valikvastustega 20tk - katsid kõiki õpitud teemasid alustades paadi ehitusest kuni merel antava esmaabini välja.
kaarditöö - marsruudi mahamärkimine kahe punkti vahel, milles oli vaja teha vähemalt kolm kursi muutmist (alg- ja lõpppunktid olid antud, vahepealsed kursi muutmise kohad tuli ise sobivad valida) ja märkida peale kõik olulised kursid (tõeline, magnet, kompassi) ja kõik muu mis on korraliku kaarditöö vormistamise juures oluline.

II OSA:
praktika vee peal - kaks korda sildumist kai äärde ning üks kord mees üle parda situatsioon (õige lähenemine on oluline, hoolimata sellest, et meheks oli päästerõngas).


Kokkuvõtteks tuleb öelda, et pole see eksam midagi liiga raske. Kui asjadest oled aru saanud, siis on kõik hästi ja eksam on võimalik sooritada ilma probleemideta maksimum tulemuse peale. Kui aga teooriat ei viitsi õppida, siis pole ka tulemust loota.

Jõudu ja jaksu!

_________________
Lauri

Jahtkapteni eksam aastal1985.Selleks et selleni jöuda oli vaja eelnevalt purjetada tüürimehena 1500 miili kahel järjestikusel hooajal,seda kinnitas stazööri raamat.Eksam:Laevaehitus,astronoomia,meteoroloogia,sölmed,vöistlusmäärused,,LKVR,suuline navigatsioon(poid ,toodrid,tuled ja nende oseloomud jne) ja siis kaarditöö.Antud oli lähtekoht ja edasi ülesanne igasuguste kursimuutuste,peilungite vötmiste,hoovuste arvestamistega,pardalogi järgi kiiruse arvestamine.Kui oli ülesanne valmis,siis tuli komisjoni esimees(meie hulgast lahkunud HR Toomara).Vöttis taskus kahekopikalise vene raha ja pani kaardile.kui mahtusid selle alla olid eksami sooritanud (Lahenduse löppkoordinaadid olid tal loomulikult olemas .Praktilist eksamisöitu pole minult nöutud ,miks,ei oska öelda.

_________________
Paadikuur OÜ,53316319

Kas see sama 1500 miili ei või põhjuseks olla?

_________________
Ülari Velviste

Noh eks ilmselt küll.Algusest pihta hakates toimis asi nii--noorroolimees,IIjärgu roolimees(eksamsuuline +söit)(vöis söita päevasel ajal kohalikus söidurajoonis),I järgu roolimees(enne pidi olema 500miili II järgu roolimehena,eksam--suuline ,kaarditöö,söit)vöis purjetada läänemerel,kuid purjepind oli piiratud 60 m2.Jahtkaptenil piiranguteta söidurajoon ja purjepindala.Vot nii olid lood kunagi.

_________________
Paadikuur OÜ,53316319

mereakadeemia eksam nägi välja nii:
1 kaarditöö 1,5 tundi.
Sellega pidi siis Tallinnast Paldiskisse jõudma, kursid, peilingud, pöörded, loginäidud, kõik õiendid, triiv ja hoovus, deklinatsioonid ja deviatsioonid. Asja tegi huvitavaks see, et alguspunkti koordinaadid olid pooltel vigased kihutasime kohe laevatee vastassuunavööndis mere poole. Siis kui kisa klassis suureks läks oli osadel pool tööd tehtud ja pidi uuesti otsast alustama.
2 teooriatest -> vaata nupuklubi testi, täpselt sama.
3 simulaatorisõit, vanast kalasadamast välja või tagasi, kuidas kellegi järjekord sattus.

Vee peale ei saanudki ei kursuse ega eksami käigus.
Praktiline pool kogu kursusel piirdus sõlmede tegemisega ja pooletonnise kammkeraamika-aegse laevakompassiga klassiruumis peilungite võtmisega. GPS-i kohta mainiti, et teate küll, selline asi on olemas

Aga teoorias on nüüd teadmisi niipalju, et saab praktilises elus hakkama, muidugi pidevalt juurde tudeerides ja auke täiendades. Praktikat ei asenda miski.

Seal kursusel, kus mina käisin, pakuti praktilise sõidueksami tegemiseks samuti mereakadeemia simulaatorit. Hind oli 1000 eeku, mis tollel ajal moodustas minu palgast 20%. Läksin Tartusse, seal sai ehedat sõitu teha Buster M-ga (niisama kihutamine, sildumine, MOB jne, kokku oma 10 min) ja seda kõike vaid 25 krooni eest (või oli kogunisti 50)

Eesti Mereakadeemias algab 15. märtsil 2010.a.
väikelaevajuhtidele mõeldud ROC kursus.
Osaleda soovijatel palun registreeruda aadressil: emk01@online.ee

_________________
Kalle Kuus yachtmaster

Abiks soome keele valdajatele:
Rannikolaivurin VHF-radioliikenneopas 2010 pdf, maht u 4,5MB 108 lk Väga hea ja süsteemne materjal, algusest lõpuni kõik üksipulgi ära seletatud.
Miks sellist materjali küll eesti keeles pole? (mulle küll sobib porokeelne ka, aga suur osa meist-teist ju ei puhu....)

Oh , tänud, just seda mida vaja.

On küll alles eelmisel aastal läbitud kursuse paar paberit, aga see vihik on igati omal kohal.

Kõik puru ei seisa ju ometi peas.

Ma võin tõlkida kui keegi kirjastada ja veidi maksta tahab
All on juba julgelt üle 800 lk reaalset tõlke kogemust.

Tänud lingi eest, hea materjal.
Meil vist küll ei saa teha raadiopabereid eksternina.?
Ehk sellepärast pole ka sarnast eestikeelset materjali.