KIPPER.EE

Kui üldse jalga ma mingi mu õli, siis ainult norme ületavaid. Autospordis kasutan otsekastis ja sillas täissünt. 75W-140 õli. Seda võib kõikide näitajate poolest ka välispära jalga panna. Hind on aga Marine jalaõlil soodsam, nii et pane õige õli ja jutul lõpp.

Erik, see norme ületavate kasutamine pole ka alati OK. Mehaanikas, sh merenduses on tihti juhuseid kus lihtsalt peab minema hoopis vana hea mineraalõli tooma. Ja kui selle asemel midagi palju paremat kasutada, siis järgnevad mõne aja pärast paratamatult remondiarved, hullemal juhul koos merelt ära pukseerimise garneeringuga Muidugi kui ise õlimaalimas õigesti orienteerud ja teadmised on usaldusväärsetest allikatest, siis tõepoolest on võimalik pea alati ettenähtust paremat kraami ka kasutada sest ettekirjutustes ongi miinimumkvaliteet antud niikuinii.

Ja eks mõnikord on ka seda, et sama ainet pannakse erinevasse pakendisse ning pilt etiketil mõjutab hinda. Ka sel on põhjus - sertifitseerimine ja sertide up-to-date hoidmine maksab. Näiteks paadi hüdrorooli õli on sama mis lennukite hüdroõli. Aga lennukipildiga pudel maksab rohkem kui paadipildiga pudel. Autodes ja traktorites kasutatakse ka mõnikord sama õli, aga seal maksab ta palju vähem, on sertifitseerimata ja kõige suurem on erinevus on puhtusastmes - maismaatehnikas on nõutav puhtusaste palju madalam.

_________________
Usus Est Magister Optimus
+372 56264630

Täiesti nõus.
Olid kunagi mitte väga ammu sellised kahetaktilised otsepritsega Yamaha HPDI päramootorid. Igati moodne tehnika. Enam neid vist eriti ei toodeta. Sellele käis iseenesest Yamaha originaal kahetaktiõli mis on täiesti tavaline mineraal mingite lisanditega. Ja kui näiteks keegi üritas pikemat aega sellega mingi kalli täisündiga sõita, siis paremal juhul pidi ta kogu aeg lambdaandurit puhastama, halvemal juhul läks mootor lõpuks laiali.

Nii, et pange ikka igale poole täpselt seda õli mis insenerid on välja mõelnud ja probleeme vähem.

Õli võib ju hea ja norme ületav olla, aga paadi jalaõli üks omadusi- vett siduda- ei pruugi sellel norme ületaval õlil nii hea olla.
Kui simmer pisut läbi annab ja kuskile tilgake sidumata vett jääb, mis näiteks ära külmub, võib halbade asjaolude kuhjumisel äkki midagi isegi juhtuda...
Muidugi- alati saab öelda vastulause- hoidke oma simmerid korras. Reaalses elus paraku avastad alles jalaõli vahetusel, et see on emulsiooniks muutunud.

_________________
Harrastuskalastaja

Ise sain sellise poest

Sellisest ma rääkisin, et tuubi sees, millega võimalik kohe jalareduktorisse sisse pressida ja pole pumpa tariski.

Kuramus üle 400ml läheb sisse jäi tollest väheks,lappas küll suurt ja paksu kaustikut et otsida mahtu kuid seda SELVA nimelist mootorit ei leidnudgi,no Yamaha vast sarnane kuid jh sedasi siis

Selva ongi Yamaha.

Küsimus ,impelleri vahetusega hiljem kodus kuskil veeanumas selle töötamist proovides mis asendites ja kuidas vesi jahutus kanalitele ikka kindlalt tulema peaks ?

No sa oskad ikka küsida:D Vesi peab kindlasti jõudma igasse kanalisse, kuhu ta on ette nähtud jõudma ja sellises asendis, kus jalg on vees ja veevõtuavad ilusasti vee all:)

Jahutuse toimimise kontrolliks on mootoriploki allosas kontrollava, kust peab töötava mootoriga peenike veejuga välja voolama. Kui vett ei tule või tuleb vähe (tilgub ainult), siis on kusagil mingi ummistus või muu probleem. Aga kui kontrollavast vett jookseb, peaks kõik korras olema. Ega muud varianti jahutuse toimimise kontrollimiseks väga pole.

Sõnastasin valesti asja jättes vale mulje,saan aru asja põhimõttest,küsimus tulenes sellest et masinat tööle pannes tuleb mingiaeg vett ja siis jääb vaikselt järgi ,äkki tuleb jalg sügavamale asetada või on mul midagi kokku pannes kahesilmavayele jäänud.
Pean silmas ka seda kas vesi peaks ringluses olema koguaeg kui masin käib

Vett peab kogu aeg jooksma ja jälgi loomulikult, kas mootor tünnist või kus iganes sa seda proovid, vett kätte saab ikka.

Ei hakkka uut teemat tegema kuna sellega peaks hästi haakuma. Ehk on siiski kedagi kes pole neile filmidele peale sattunud.
On laaditud üles kimpude viisi ülesvõtteid, milles näha kuidas remontida mootoreid, enamuses kahetaktilised ja väiksemad aga on ka suuremaid. Kes saavad vene keelest aru, siis neile on see lihtsalt nauditav - puhas vene keel ja asjalik seletus. Lisaks igasugu "projektid". Tegemist on meestega, kes teevad oma tööd südamega.

Alustuseks klipp 30-se Yamaha´ga.

https://www.youtube.com/watch?v=fZFeEECnoxU

Neid on seal veel ja veel selle nime all: Ремонт лодочных моторов г. Уссурийск

Head vaatamist ja õppimist

_________________
Propeller on ikka lennukitel. Laevadel, paatidel on vint või sõukruvi.

http://www.heratech.ee