KIPPER.EE

No pidi see aga kõva vana võrk olema, mo arust ennemini miski mõrralina, mis veel kuskil põhjas kinni kah, et ankruna töötaks. Võrk mis pikemaks aaks vette jääb, selle matab põhja mudasse ja seda sealt mootorijalaga üles leida...?

Leiuatate ja leiutate.
Kevadel sain tavalise/tillukese võrgu, Lootsijaama/Rohuneeme liinidelt kätte. Ja Põhjuseks oli lootsikaatsi möödumine. Ahto poolt tekitatud laine, tõstis võrgu pinnale lähemale ja sealt siis propellerisse.

Olenematta paadi raskusest ja väändest mida 150 Hp teeb, sai hooga edasi ja veel natuke pealegi. Ja siis tiris võrk, nii kui espandri kumm, meid tagasi... Sest mootor ju kruvis selle võrgu kokku.

Väiksem paat, siis tiribki ahtri veealla... Ja mis kõige nõmedam... katsu siis seda mootorit, mida vee-alla ja tagasi tiritakse, üles/pinnale trimmida, et läbi lõigata rämps.
Mida hiljem avastad, seda hullemini end sisse mässib.

Samas, Täiskäigul sõites lõikas 150 nene mõrra küljest lihtsalt läbi. Üks Mauh ainult käis.

_________________
Leiutaja.

Täiskäigul sõites lõikas isegi 40hp mootor end salamõrrast korraliku mataka saatel läbi. Seda veel nii uhkelt, et paari ruutdetsimeetri suurune võrgutükk kaasa tuli. Kuna algul arvasin, et nii kergelt pääsesingi, minek jätkus endise hooga ega näinud enam põhjust gaasi maha võtta, siis vähe aja pärast libistas see võrgutükk end vinti ja tekitas väiksusest hoolimata omajagu noatööd. Kõik see toimus minu elu esimesel mootorpaadiga üksi ette võetud avaveesõidul.
Peipsil ikka, kus siis mujal.

_________________
"Kui miski väärib kasutamist,
siis väärib see ka väärkasutamist!"

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/1 ... d=64931866
Suuremad laevad ka tembutavad vahest.

_________________
http://reinufoto.wordpress.com/

Eraldi teema: http://foorum.kipper.ee/viewtopic.php?p=70744

_________________
http://www.muinastuled.ee

www.wimp.com/yachtwater/
1. Ärge kunagi tõstke suurt kaatrit vette ja veest välja sadama portaalkraanaga!
Sadamakraanad ei ole mõeldud "filigraan" töö tegemiseks! Need on liiga kiire tööiseloomuga!
Olen ise proovinud tõsta "Marielli" sadamakraanaga - ei õnnestunud!
Seevastu väiksemat ja kergemat kaatrit "SeaRay 350" tõstsime, õnnestus! Tõste juures on tähtis tõste aeglus, eriti aluse veest väljatuleku momendil!
Kasutage alati suuri autokraanasid! Näitena toon "Marielli" tõstmise: paadi kaal on 30 tonni ja tõstame veest välja 120 tonnise kraanaga!
2. Tõste raam videoklipis, on antud juhul liiga lühike, või paindub lihtsalt läbi, ei ole jäik! Tõste raami pikkus peab olema aluse kerel märgitud "sling`i" märkide vahe pikkune, või pikem!
NB! Kui Sul on raha osta selline kaater, siis ära koonerda ja osta omale privaatne tõste raam!
3. Vööri poolt oleks tulnud tõstetroppide pikkust reguleerida lühemaks! Ohutuks tõsteks peavad nii vööriosa, kui ka ahtriosa olema ühel kõrgusel, ei tohi olla mingit differenti ei "ette, ega taha"! Reguleerimist tehakse kraana konksu otsas oleva kett- "ämbliku" kettide lühendamise teel! ("Mariellil" lühendame ahtritroppidel /need venivad ahtri raskuse all lihtsalt pikemaks!/ kette koguni 8-10 lüli võrra, olenevalt kraanast!).
4. Vöörist ja ahtrist peavad olema pikad otsad, et hoida alust tõstmise ajal soovitud suunas. NB! Need otsad tuleb hoida, mõlemad, kerge pinge all!
...ja suure aluse tõste õnnestub... !

_________________
Kalle Kuus yachtmaster

Saab veel uhkemalt:
http://www.youtube.com/watch?v=_QEsTnAIYlA

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/e ... d=65272358

Vat kus lops!

_________________
http://reinufoto.wordpress.com/

Olen ka ise kunagi Regina Baltica peal korduvalt selle õppuse läbinud, ega see "liu" laskmine nii mõnus olegi. Eks see oleneb suuresti tootja süsteemist. Regina "päästeteel" pidi enda kiirust korralikult jalgade pidurdama.

Väike video ka siis, et aru saada millega tegu

Nojah, meresõiduohutus vajab tagamist, selge see. Õhkõrn teema tuleb üles kui hakata arutlema reisijateveo teemal - väiksemad või suuremad alused - mis meie kõigiga juhtub siis kui tekib surnukeha?
Bounty huku järel on juba tõstatatud küsimused sarnaste laevade professionaalsest mehitatusest. Uurimine muidugi alles käib, kuid selge on see, et igasugune mereõnnetuse ja hukkunutega seotud õnnetus kajastub mingil hetkel meie pisikeses lombis VTA poolt esitatavates nõuetes.
Kuni 12 inimest pardal on OK, kuid kõik, kes võtavad rohkem inimesi pardale, riskivad pahandustega. Registreerida ennast reisilaevaks on totrus. Selgitada, et tegemist on suurema jahi peal lihtsalt sõprade seltskonnaga ehk meeskonnaliikmetega on OK, kuni on juhtunud õnnetus ja mõni on läinud näkineidude seltsi.
Võimalusi kehtiva seadusandluse raames väga palju pole. VTA annab õnneks võimaluse üheaegselt registreerida alus väikelaevana ja samas taotleda reisijateveo litsents. Nii mõnigi kasutab seda varianti, et seaduse ees puhas püsida. Aga muidugi siit tulenevad nõuded meeskonnale ja diplomitele....

_________________
kuunar "Kajsamoor"
www.kajsamoor.eu
tel. +372 5068152

Aga kas ja mis paprid peavad lisaks väikelaevajuhi tunnistuse veel olema, et viia raha eest 7m paadiga 5 inimest Naissaarele?
Väikelaevajuhi kursusest nagu mäletaks, et väikelaevajuhi tunnistus nagu ei lubaks kommertstegevusega tegeleda. Kas mäletan valesti?

Meresõiduohutuse seadus
§ 2 punkt 3
väikelaev – veesõiduk kogupikkusega 2,5–24 meetrit (näiteks paat, purjejaht, kaater ja muu selline), mida kasutatakse vaba aja veetmiseks või sportimiseks. Väikelaevana käsitatakse ka 2,5–24-meetrise kogupikkusega veesõidukit, millega korraldatakse tasu eest vabaajareise või mida renditakse vabaajareisideks või sportimiseks või kasutatakse väikelaevajuhtide koolituseks või esitletakse müügi eesmärgil, kui see veesõiduk ei vea üle 12 reisija (edaspidi väikelaev, millega korraldatakse tasu eest vabaajareise).

Seaduse eelmises redaktsioonis käsitati selliseid väikelaevu laevadena.

Teema on aktuaalne. Seaduse vanas redaktsioonis pidi selline väikelaev registreeruma reisilaevana.
Aga kõige õigem on küsida VTA-lt.
Saatsin vastavasisulise küsimuse kõrgematele ametnikele. Kui saabub vastus, üllitan selle ka siin foorumis kõigile tutvumiseks.

_________________
kuunar "Kajsamoor"
www.kajsamoor.eu
tel. +372 5068152

Sõbrad või "sõbrad" klapivad bensu- ja rummiraha, et üheskoos Naissaarele seenele sõita. Kas seda peab ka seadus reguleerima?
Moraal: seadus on telefonipost, üle ei roni aga ümber saab....