KIPPER.EE

Nüüd ka teine mees leitud http://uudised.err.ee/index.php?06237213.

Halvim, mis merel võib juhtuda on see, et aluse tasakaal (millega sa veel harjunud ka oled) läheb paigast ja siis on jama majas - probleem juhitavusega, aluse etteaimamatu käitumine laines jne. Üks suur ühes tükis laadung viib tasakaalu kergesti paigast. Mina teeks laadungi kaheks võrdseks jupiks ja seoks nad kinni ja kinnitaks alusele võrdselt.

Mis see aitaks? Pigem on küsimus laadungi kinnitamises. See peab olema viisil, et ei hakkaks liikuma kui näiteks kreen suureneb. Hea oleks veel nö ohtlikus piirkonnas paiknev laadung täitsa lahti jätta, st ohu korral pudeneb see lihtsalt ise üle parda. Praktikas on see muidugi emotsionaalselt raskesti teostatav.

... Tegelikult sain vist nüüd siiski aru, mida mõtled - tasakaal näiteks vööri ja ahtri vahel või aluse külgede vahel. Selle parandamiseks piisab teinekord lihtsalt lasti täpsest paigutamisest.

Jah, asi ongi selles, et ühel keskmisel alusel on erinevatel põhjustel (tekiehitised jne) üht suuremat laadungit keset alust keeruline sedasi kinnitada, et alus veel ilusasti tasakaalu jääks. Lihtam on kaks erinevat, näiteks mööda pardaid.

Piltlikult on see kõik sama, kui seljakott esimest korda seljas libised tänaval jääl. Teed küll ahvikiirusel liigutusi, kuid siruli käid ikkagi - sul on tasakaalupunkt tänu seljakotile paigast ära ja su refleksid veel ei oska sellega arvestada. Sama on merel - kui alusel on tasakaal paigast.