KIPPER.EE

Sai juba pikemat aega otsitud "hard top" kaatrit peamiselt Soome kuulutustesaidilt, kuni lõpuks tuli pakkumine siit samast Tartumaalt. Tegemist oli täiesti sõiduvalmis komplektiga koos treileri ning mootoriga.
Vator 17 HT on originaalis sisemootoriga, aga kuna sisemootor oli eelmisel omanikul "otsad andnud", siis ta oli selle vahetanud kahetaktilise Yamaha 150HP päramootori vastu. Ostes oli paadis alles suur osa vana sisemootori elektrisüsteemist, mille ma kõik välja rookisin ning vajalikud elektrisüsteemid said uuesti üles ehitatud.
Kaatrile paigaldasin ka elektrilised trimmilabad, kuna väike kaater kipub kreeni hoidma sõltuvalt reisijate paigutusest. Samuti on päramootoriga paadi raskuskese originaalist taha poole viidud ning trimmilabadega on võimalik ka diferenti korrigeerida. Trimmilabade juhtimiseks kasutan joystick'i.
Tuleviku osas on kerge plaan vahetada mootor ökonoomsema neljataktilise vastu. Näiteks 60HP-se vastus, teiste inimeste sarnaseid paate vaadates on jäänud mulje, et 60HP-ne peaks glisseerima lükkama küll minu kaatri. Samuti on plaanis ära teha põhja mürkvärvimine.

edu! 150 on selle paadi jaoks selgelt üledimensioneeritud ja ole sellega ettevaatlik!

60hp Etec Evinrude teeks selle paadiga imesid

Ma ise üle 25 sõlme pole lasknud selle paadiga, aga eelmine omanik rääkis, et nad olid 42 sõlme ka kätte saanud GPS-i järgi. 60HP-sega saaks ilmselt diferendi ka normaalsemaks, kuna praegune 150HP-ne kaalub ca 200kg, aga 60HP-sed on 110kg kanti.

Sai nädalavahetusel paat ära kaalutud ja ära möödetud. Kere kaalub 790kg ning ahtripeegli kõrgus on 25", mis tähendab, et 60HP mootor jääb ilmselt lahjaks ning lisaks ei ole 60HP mootoreid saada ülipika 25" jalaga.

Lühem jalg pole probleem:





5mm Aisi 316, detailid maksavad u. 180 euri + km

Paari nädala pärast panen müüki ka oma 115 4t jamu. See on 25" jalaga ja sobiks sulle, nagu "seesamune sinna"

Aga 70hp on.
Yamaha F70AETX - Electric Start, Tilt System - Electric Start, Transom height - Ultra-Long
Kaal 110kg müüja andmetel.

115HP-st ei tohiks juba puudu tulla minu paadi puhul. Jään pakkumist ootama, kuigi mootori ostmiseks finantsi tekib ilmselt alles kevadel.


Vaatasin ka Yamaha lehelt, et alates 70HP-st on juba 25" jalaga mootoreid saada.

Kuna minu paadil puudub töötav kütusenäidik, siis hakkasin ehitama kütusekulumõõtjat.

Esialgu sai eBay-st tellitud 10...15$ maksnud flowmeter, mis testimisel osutus ülimalt ebatäpseks. Sõltuvalt voolukiirusest genereeris ta 180...240 impulsi liitri kohta. Tegemist oli Hiina koopiaga, mis nägi välja selline:


Seejärel leidsin eBay-st korralikud kasutatud flowmeetrid, mis uuena maksavad 200$, kuid kasutatuna on võimalik umbes 25$-ga kätte saada:

See sensor genereerib 2200 impulsi liitri kohta ning impulside arv liitri kohta praktiliselt ei sõltu voolu kiirusest. Viga jääb paari protsendi piiresse.

Hetkel on kokku joodetud elektroonikaplaat, mis asub täpselt ekraani all ning jupp programmist valmis kirjutatud:
http://www.youtube.com/watch?v=f2d9N5U6tL0
Ekraani peal näidatakse hetkel järelejäänud kütusekogust, sõidetud aega, hetke kütusekulu l/h ning keskmist kütusekulu l/h. Järelejäänud kütusekoguse "nullimiseks" tulevad plaadile külge veel nupud. Programmi on plaanis juurde teha veel mitu eraldi nullitavat keskmise kütusekulu ning sõiduaja näitude gruppi. Samuti võimaldab elektroonikaplaat külge ühendada veel GPS- või bluetooth moodulit. Mooduli lisamisega saaks ekraanil või nutitelefonis näidata ka kütusekulu liitrit/miilile. Plaadil on olemas ka pingeväljund välise kütusenäidiku ühendamiseks, plaanin sinna ühendada oma paadi Yamaha kella.

Tee see GPS ühendus kindlasti ära - alles siis hakkab asjal mõtet olema.
Kas see on Arduino baasil tehtud?
Mis sellise asja omahind tuleks, kui tootma hakkaksid?
Kalameestel võiks ju küll olla plotterist odavam vidin, mis näitab kiirust, koordinaati ja kütusekulu.

Arduinoga on tal nii palju ainult ühist, et Arduino Mini kasutas sama kontrollerit - ATMEGA168. Muidu on soft kirjutatud Atmel Studioga C-keeles.
Ilma flowmeetrita on juppide kulu alla 50€, täpset kalkulatsiooni pole teinud.

Pildid plaadist ka. 12V toiteosa on tegelikult mul veel plaadile jootmata.

Eelmise hooaja lõpu poole jäi mootoril tühikäik kehvaks. Ettenähtud 700rpm-i asemel reguleerisin tühikäigu umbes 1200-1500 peale, et mootor välja ei sureks. Hooaja lõpus sügisel said karbuaatorid maha võetud ning talvel need pulkadeks laiali võetud, ära puhastatud ning uued tihendid ja nõelklapid sisse pandud. Mõned tühikäiguga seotud düüsid olid nii umbes, et carb cleaner spreiga ei puhunud nendest kohe läbigi, tuli teha ultrahelivannis leotamist
Täna said karpad jälle peale pandud ning mootor läks käima peaaegu nagu paugupill. Pärast esimest välja suremist tuli elektrilise tooreklapi hoob lahti ning seetõttu ei õnnestunud mootorit kohe uuesti käivitada. Karpade sünkroniseerimist ja segukruvide reguleerimist pole teinud. Mootor püsis nüüd 700rpm-iga kenasti töös. Eks peab veel vees koormusega katsetused ka tegema.

http://www.youtube.com/watch?v=jlUHfhn_Ra4

Pildid karpade puhastamisest: https://picasaweb.google.com/1158080696 ... orCleaning

Et kõik filigraanselt timmi saada, siis paluksin soovitusi, kus tasub lasta karburaatorid ära sünkroniseerida ning segukruvid paika regullida Tartu kandis? Kas Tartu Yamaha esindus oleks pädev selle töö peal?

Küsisin veidi selles asjas Tartu veemoto spetsialistilt nõu. Tõsine asjatundja antud alal on Art Raudva. Leiab Tartus, Turu tänav 47. Seda kutsutakse vist paadipoeks. Asub vangla vastas ja veidi linna poole. Tänavalt on näha kaatrid ja sõudepaadid.

_________________
Muutuv muutuvas. Positiivsus on oluline.

Tänud info eest! Turu tänav 47 on ühtlasi ka Yamaha esindus Tartus.

Aga palun! Sain minagi targemaks. Päikest!

_________________
Muutuv muutuvas. Positiivsus on oluline.