KIPPER.EE

On ikka "kuulda". Silmapiirini polegi vaja ohutuse mõttes levida, piisab mõnemiilisest raadiusest.

AISi turul on nüüd just sertimise teemal läinud tootjate vahel kõvaks andmiseks.
https://www.panbo.com/archives/2017/11/ais_issues_garmin_navico_mcmurdo_amec_and_srt.html
Lühikokkuvõte - SRT ütleb, et AMECi moodulid ei vasta spetsifikatsioonidele ega standardile. AMEC ütleb, et ise oled loll. SRT on meilgi laialt levinud em-traki seadmete tootja, AMECi moodulid on suures hulgas ülejäänutes.

em-trak-il on välja tulnud uued transponderite mudelid, millel on sisseehitatud GPS-i antenn. Mulle oli see väga hea uudis, kuna ma ei tahtnud enam välise GPS-i antenni paigaldamise jaoks polstreid hakata lahti võtma. Omale tellisin B300 mudeli ning kõige parema hinnaga leidsin selle ühelt Hollandi lehelt: https://www.mediawinkel.eu/em-trak-b300.html
Ühendasin transponderi ka NMEA2000 võrgu kaudu Simrad plotteriga ning Tartus maa peal katsetades näitas plotter kohe Karlova sadamas Piiri-Liisu laeva. Kuna sadamas oli avatud uste päev, siis sai Piiri-Liisu peal käidud ja uuritud, kas nad mind ka näevad. Nägid küll ühte alust keset maad Hiljem tselluloosivabriku üritusel käies, kus oli kümneid teisi aluseid ka, ei näidanud plotter enam ühtegi laeva ning kahtlesin, kas mul süsteem enam üldse töötab. Hiljem mere peal katsetades aga nägin ka 25nm kaugusel olevaid laevu ja siit võib järeldada, et jõe peal ei ole AIS väga populaarne ning isegi VTA kaatril pole AISi peal.
Paat on nüüd ka Marinetrafficus jälgitav: https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... :276005520 Esitasin ka taotluse Marinetrafficust seadmed saada, et Tartusse vastuvõtja üles panna, aga tundub, et see oleks rohkem minu eralõbu ainult.

Oskab keegi kommenteerida, millest sõltub Marinetraffic'u lehel näha olemine? Möödunud suvel panin paadile Vesper Marine AIS'i (WatchMate 850 Class B). Mõne päeva pärast olin Marinetrafficu lehel näha, aga mitte alati. Sageli oli paat pildi järgi keset Tallinna lahte (tegelikkuses oli sadamas) koos tähisega, et last signaal x tundi tagasi. Seadmetes olen ma teistele näha ja teised mulle niisamuti, aga näiteks eelmisel suvel Tallinna lahel Tuulelauluga kõrvuti purjetades ma vaatasin, et tema on Marinetrafficus näha oma tegelikus kohas, minu paati kas polnud üldse või olin sadamas. Noh vähemalt mingi viitega uuenes...
Nüüd sel aastal on paat vees ja AIS kogu aeg sisse lülitatud alates maikuust, aga mul pole veel Marinetraffic'ust ennast üldse näha õnnestunud. Peaaegu alati on aga nähtavad KJK's/Topis olevad Tuulelind, Abigail, Geete, Monica jne. Otsinguga leitavad, pildid-värgid küljes jne. Kadedaks lausa teeb
Kuidas ennast ka otsingusse ja pilti saada?
SV Lian
MMSI: 276006730
kutsung: ES3310
antenn on masti top'is, läbi splitteri VHF'iga jagatud. VHF'i signaali olen testinud ja hinnati väga heaks.

Edit: Hakkasin vaatama, kas ma Abigail ikka õigesti kirjutasin ja nüüd 5 min hiljem teda enam Marinetrafficus TOP'i kais näha pole kusjuures. Ja otsing ka annab muid samanimelisi ainult. Müstika

Kas transponderi diagnostika ei näita mingeid vigu? Kiirelt lugesin, et tal on olemas "Self diagnosis to provide warnings if AIS, GPS or antenna are not functioning." Kui ma enda omale auto VHF antenni järele ühendasin, siis transponderi diagnostikas oli kohe näha, et antenni sobitus on paigast ära ning transponder keeldus infot välja saatmast.
MMSI järgi on purjekas täitsa leitav Marinetrafficust: https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... 276006730/
Pilte saavad lisada registreeritud kasutajad. Kui endal kasutajat pole ja ei viitsi kasutajat teha, siis ma võin ise pildi üles laadida. Ainult, et siis läheb minu nimi pildi autorina kirja

Huvitav tõesti, et nüüd on otsingust leitav... Varem ei olnud ei nime ega MMSI järgi. Ja eilne track on samuti osaliselt näha. Sain paadi andmeidki muuta. Mis selle leitavuse nüüd siis põhjustas? Varem mul see küll ei õnnestunud ja midagi vahepeal muutnud pole...
Transponderi veateadet olen installi käigus näinud, aga hetkel on nii vastuvõtt kui saatmine korras - olen teiste AIS'ides näha, teised on mulle näha ja VHF kuvab AIS'ist saadud koordinaate.
Kasutajakonto on mul ammu loodud ja lisan pilte kohe, kui leian mõne, kus paat uue purjega. Segaduse vältimiseks ei taha neid varasemaid valge purjega pilte panna sinna. Kui kellelgi on värskeid pilte jagada, siis olen selle eest tänulik.

Mul on kahtlus, et Marinetraffic lihtsalt ei kuva kohe kõike, mida jaamad eetrist kokku kraabivad. Õnneks, sest kõik, eetrisse ilmub, ei ole kohe kuvamist väärt. Ma olen täitsa kindel, et ühest Tallinna kesklinna kontorihoonest täna korraks eetrisse paiskunud (õnneks täiesti legaalse MMSIga) signaali ei oleks olnud vaja maailmale kuvada - purjekat kontorihoones tõesti ei ole
Selle kontorihoone 6. korruse kinnises toas olnud ning valesti positsioneeritud ning valesti häälestatud antennivardaga (horisontaalselt laual lesiv universaalne antenn) transponder nägi umbes 70 erinevat objekti. Päris tubli.

Oma paadil keset maad voolu sisse olen lülitanud, siis on varsti Marinetrafficusse ka keset maad üks alus ilmunud. Vale antenniga võis AIS transponder sul lihtsalt keelduda signaali välja saatmast, kuna mõõdetud VSWR oli liiga kõrge. Samas vastuvõtt on häälest ära antenniga võimalik ikka.

Kas tõesti vastuvõtt ja saatmine käituvad erinevalt? Mul ekraanil on enamasti näha kuni 13nm asuvad objektid.
Antenniks on masti otsas mingi 1,5m pikkune VHF'i antenn, mis paadiga algselt kaasas oli. Splitter jagab selle siis VHF'i ja AIS'i vahel.
Peaks vist siis katsetama, et kui kaugele mind teistele AIS'i ekraanil näha on...

Mõned mõtted veaotsinguks:

1) kas sadamanaaber näeb sind? Palu tal oodata vähemalt 10 minutit, kuna seisval alusel peaks saatma 3 minuti tagant, aga mul millegipärast enamasti jätab ühe korra vahele.

2) Mine lahele ja küsi VHF-iga merevalvekeskusest kanal 69 kas nad näevad sind. Võid paluda tagasi helistada kui nähtavale ilmud. Nad pidid olema side testi puhul abivalmid.

3) Kas sellel Vesperil on mingi arvutiliides ja soft millega vaadata millal ja kuidas saadab?

4) Titekas, aga igaks juhuks mainin, et need aparaadid ei saada enne kui aluse MMSI on sisse progetud. Kas see ikka on tehtud?

5) Ka titekas variant, aga sageli on neil AIS "TX off" lüliti. Äkki peab mingid otsad kokku lülitama, et saadaks? Ehk siis oleks tegemist paigalduse veaga. Või äkki paigaldaja pani lüliti ja unustas sulle öelda ja see jäi välja?

13 NM max mastitopis ei ole über hea, aga aga raske uskuda automaatset väljalülitamist SWR pärast. Saan aru et su jaht on enamasti KJKs ja kogu aeg toide peal? Võin teinekord ka kontrollida kas näen Lian -i, kui paati satun. Kui on antenni häälestuse mure, siis ikka vist niipidi, et saadab küll aga vastuvõtt on nigel. Mul oli mõne aasta eest aparaat paadis, mis tekitas raadiohäireid ja siis oli vastuvõtt vilets.

Missugune see sobilik VSWR on ning kuidas seda mõõta?

Üldiselt 50% AIS-iga seotud probleemidest on pseudoprobleemid, mille ühiseks nimetajaks on Marinetraffic…
Kui SWR on liiga kõrge, siis võib AIS küll anda veakoodi ja mitte toimida. Kui antenn ja kaabel on kiviaegsed, siis võib vabalt ka esineda mõni liikumise peale tekkiv ühenduse viga. Üldiselt kõige mõistlikum on antenn swr mõõtjaga üle kontrollida, sest 13NM lagedal on ikkagi vähe vastuvõtuks. Tavaliselt viga annab ikka päris kõrge swr (üle 2:1).

SWR-mõõturiga peaks tulemus olema kusagil 1:1 ja 2:1 vahel, ütleb kõiktark internet.
Minu paat, varustet kasutatud AIS-transpondri ja samavõrra kasutatud antenniga, ilmus Marinetrafficusse igatahes mõne minuti jooksul. Sedapuhku siis juba sadamas, mitte enam kontorihoones

Tegelt marinetrafficus näha olemine on väga hea asi. Isegi seda kasutades hädalisi aidand.

Ühekorra kostis pmr kanalilt x midagit mayday sarnast ja hättasattunu juude sai saadetud marinetrafficu kaardilt leitud lähim abiline. Kes avaristi sadamasse vedas.

Nüüd on riik hakanud SAR paate ja muid riigilaevu AIS'ist maha võtma. Keda nüüd hädalisele appi saata kui peaks juhtuma samasugune õnnetus?

Eestis ei paista olevat Usa SEA TOW ja inglise Lifeboat sarnaseid teenuseid, kelle SAR-paate oleks igas neemetipus ja lahesopis ning AIS'is kogu aeg näha. Kirjutatakse küll et kuskil mingid vabatahtlikud on kuid AIS neid ei näita, järelikult ikka pole.

Kui mõni alus ei ole MarineTrafficus nähtav, ei tähenda see veel, et tal AISi poleks. Ja kui kõigil vabatahtliku merepääste alustel ei ole AISi, ei tähenda see, et neid olemas ei oleks. Politsei alustel on tõepoolest aegajalt AIS välja lülitatud, see on kogu aeg nii olnud, mitte et riik oleks hakanud oma laevu kuidagi "AISist maha võtma".
Muidugi on AISi infost hea vaadata, kes kuskil on, aga hädasolijale kiireima ja parima abi saatmiseks oleks siiski mõistlik võtta ühendust Merevalvekeskusega (tel 619 1224 või VHF kanal 16 kutsung "Tallinn Merevalvekeskus").